La primera alcaldesa elegida de la Ciudad de México no tomará posesión hasta diciembre, pero ya ha comenzado a tomar medidas para limpiar el aire de la ciudad.
La científica ambiental Claudia Sheinbaum, que ganó las elecciones por un amplio margen en julio, ya está tomando medidas para reducir la contaminación de partículas en un 40%, según informó Reuters.
"Lo que estamos proponiendo, y queremos hacer esto incluso antes de ingresar al gobierno, es tener una reunión con los principales fabricantes de automóviles", dijo Sheinbaum en una entrevista con Reuters, y agregó que se acercará a los representantes de los principales poderes de la industria automotriz primero. "Desde allí queremos generar un nuevo estándar para vehículos nuevos, que permita que los vehículos nuevos sean cada vez menos contaminantes".
México se ha retrasado en los estándares de emisiones para vehículos nuevos, según Sheinbaum, y los costos para vehículos híbridos y eléctricos actualmente son inaccesibles para la mayoría de los consumidores en el país.
La ciudad también ha enfrentado barreras legales a tales cambios en el pasado.
Toyota y la industria automotriz de México demandaron al gobierno mexicano en 2012, señaló Reuters, en un esfuerzo por bloquear las regulaciones propuestas para alinear los estándares de eficiencia de combustible con los de Estados Unidos.
Pero si hay alguien capacitada para asumir una tarea tan monumental, esa es Sheinbaum.
Como investigadora, su carrera se ha centrado en la ciencia y la ingeniería energética, con un enfoque en las emisiones de los vehículos y la mitigación del cambio climático, señaló la revista Science en un informe. Miembro de la Academia Mexicana de Ciencias y ex miembro del Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático de las Naciones Unidas (IPCC), su trabajo es respetado tanto en su país como en el extranjero, según detalla el informe.
La experiencia la ha preparado muy bien para la formulación de políticas, dicen los partidarios.
"El entrenamiento en física te hace siempre buscar las causas principales. ¿Por qué está sucediendo algo? Eso es fundamental para la política", dijo Sheinbaum a la revista Science. "Y luego la ingeniería está mucho más centrada en el 'cómo'. ¿Cómo puedo resolverlo?".